Come orientarsi nel mondo delle assicurazioni senza perdere denaro
Avv. Antonio Benevento 
SIMLA – La Società Italiana Medicina Legale (SIMLA), presieduta dal Prof. Riccardo Zoja, ha organizzato un gruppo di lavoro cui hanno preso parte molti dei più autorevoli specialisti in materia, per un confronto sulla valutazione del danno morale alla luce degli ultimi sviluppi normativi e giurisprudenziali, che portasse all’individuazione di alcuni assunti condivisi.
Leggi tuttoSIMLA: il danno morale deve valutarlo il medico legale
L’innovazione coinvolge tutti i settori economici e produttivi ma ‐ come tutte le spinte propulsive ‐ ha bisogno di conoscenza e governo per essere impiegata al meglio.
Con questo obiettivo nasce l’Osservatorio “Innovation by ANIA” che ‐ con la collaborazione di Deloitte – avrà il fine di cogliere e rendere concretamente disponibile la nuova spinta innovativa. Sarà un laboratorio permanente, pensato per dare ulteriore concretezza alla modernizzazione che le compagnie di assicurazione stanno sperimentando nei propri processi e nell’elaborazione di nuove soluzioni per gli italiani.
Quest’estate, dopo anni di travaglio, è entrata in vigore la c.d. “Legge concorrenza“, nome esatto L. 124, del 4 agosto 2017, recante numerose disposizioni nuove in materia di Rc Auto.
Le novità riguardano l’utilizzo della scatola nera, la scelta del carrozziere di fiducia, l’utilizzo dei testimoni, il danno biologico da lesioni di grave entità e di lieve entità.
In data 24 luglio 2017 è stata diramata dall’IVASS una lettera rivolta a tutte le compagnie che le diffida dall’inserire nei contratti clausole che limitano la possibilità di cedere il credito risarcitorio relativo al danno auto al proprio carrozziere di fiducia, per evitare di dover anticipare il costo delle riparazioni. Alcune polizze infatti, prevedono meccanismi che obbligano l’assicurato a portare la propria auto alle carrozzerie convenzionate, tramite la minaccia di sanzioni e penali.
Leggi tuttoL’IVASS alle compagnie: vietato imporre la carrozzeria convenzionata
L’Ivass ha pubblicato i dati sui reclami ricevuti dalle compagnie operanti sul territorio nazionale nel primo semestre 2016. I dati riguardano i reclami sia rami vita che danni, che danni rc auto. Se focalizziamo i dati riguardanti i reclami ricevuti in materia rc auto, possiamo trarre alcune conclusioni. Le compagnie dirette restano molto indietro Osserviamo … Leggi tuttoReclami Rc Auto, le “dirette” peggio delle “tradizionali”
Una sentenza del Giudice di Pace di Venezia, emessa nel novembre 2016 ma che sta circolando in questi giorni tra gli addetti ai lavori, si candida a fare molto rumore. In essa, non solo viene fatta a pezzi la pretesa irrisarcibilità del colpo di frusta, qui sostenuta da Vittoria Assicurazioni, ma viene anche disposta la trasmissione della sentenza all’IVASS, per aver la compagnia offerto una somma inferiore alla metà dell’importo liquidato in giudizio (art. 148, co. 10, Cod. Ass. Priv.).
E’ stato di recente pubblicato l’esito del procedimento Antitrust n. CV144 (Assicuriamoci Bene se ne era occupato già in questo articolo), avente ad oggetto le famigerate clausole “anti avvocato”, che imponevano agli assicurati di non rivolgersi a un professionista per il recupero del risarcimento danni da incidente stradale, a pena di vedersi decurtato il risarcimento di E 500,00 (vecchia formulazione), o del 20% con tetto di E 500,00 (nuova formulazione), senza prima aver esperito la procedura di “conciliazione paritetica”.
Leggi tuttoRc Auto: le clausole “anti avvocato” di Allianz dichiarate vessatorie dall’Antitrust
Il cosiddetto colpo di frusta è la lesione più frequente in conseguenza di un incidente stradale. Ne abbiamo parlato in vari articoli, sia con riferimento alla quantificazione (leggi qui, oppure qui), sia con riferimento alla normativa. Proprio per la sua frequenza, le compagnie di assicurazione fanno una resistenza sempre crescente a offrire un risarcimento, forti di alcune recenti modifiche legislative (per un approfondimento, leggi invece qui). Qui indicherò in modo schematico ed essenziale cosa bisogna fare per ottenere quel che in termini tecnici si chiama “integrale risarcimento”.
In questo articolo proviamo ad analizzare i casi più frequenti di incidente su due ruote, verificando, Codice della Strada alla mano, quali siano le violazioni delle norme di comportamento che potrebbero venir contestate al motociclista.
La responsabilità negli incidenti stradali viene stabilita dalle compagnie assicurative sulla base di uno schema detto “di ripartizione della responsabilità sulla base delle casistiche ricorrenti”: per ogni ipotesi indicata nella colonna centrale del modulo CAI, corrisponde, se incrociata con altra ipotesi, una soluzione di tipo T(torto), C(concorso), NC (non classificabile) o R (ragione). Vedremo caso per caso, attraverso diversi “focus”, quando un conducente abbia segnato sul modulo CAI “sorpassava”, “retrocedeva”, “cambiava fila” etc., quale sorte gli riserveranno le compagnie, al netto di elementi ulteriori che possano cambiare il risultato.
Leggi tuttoIncidente durante il sorpasso: focus sulla responsabilità